Túneles

Urbanización Expo Zaragoza 2008

La Expo Internacional 2008 supuso un gran reto para todos los profesionales que participaron en su organización, diseño y construcción, resultando un gran caso de éxito por la exitosa gestión global de la calidad y el coste en un plazo récord. En nuestro caso, nos encargamos de la gestión de la construcción de la urbanización […]

Asistencia general al departamento de carreteras de Bizkaia

El objetivo de estos trabajos es la realización de trabajos de apoyo multidisciplinar al departamento de Carreteras de la Diputación Foral de Bizkaia (DFB) en múltiples tareas tanto en proyecto como en dirección de obra. Los trabajos se estructuraron en 14 bloques de asistencia general repartidos por diferentes campos de actuación, como son: asistencia técnica […]

Tercer plan de carreteras del País Vasco 2017-2028

El cometido del Plan General de Carreteras del País Vasco es determinar las previsiones, objetivos, prioridades y mejoras a realizar en la Red en el periodo 2017-2028, asegurando la debida coordinación de las diversas redes de carreteras de la Comunidad Autónoma. No obstante es importante la consideración del plan, no sólo como un listado y […]

Plan territorial sectorial de carreteras de Bizkaia

El Plan Territorial Sectorial (PTS) es el instrumento de planificación que establece las disposiciones, objetivos, prioridades y mejoras que han de introducirse en la red Carreteras. El II PTS de Carreteras de Bizkaia debe: partir del I PTS, revisando sus criterios y objetivos, evaluado su cumplimiento y considerando las actuaciones previstas no abordadas; incorporar los […]

Autopista A-8 Ballota-Cadavedo

La obra consiste en el desdoblamiento de la carretera N-632 para su conversión en la autovía A-8 en una longitud total de 7 km. Incluye la ampliación del Viaducto Pintor Fierros (estructura singular de 381 m. con un arco central de 194 m. de luz), construcción de 3 nuevos viaductos (Ferreras 140 m., Ribón 124 […]

Autovía A-12 Pamplona-Estella-Logroño

Esta infraestructura es un eje crucial de comunicación para la región. La infraestructura tiene una longitud de 70,3km (57km de nuevo trazado y 13,3km de desdoblamiento) con más de 20 enlaces y el acondicionamiento de 100km de carreteras locales. Durante la etapa de diseño se realizaron tres contratos de proyectos de construcción, uno por cada […]

Autovía A-22 Lleida–Huesca, Estudio Informativo

La Autovía Lleida-Huesca, denominada A-22, conecta ambas capitales posibilitando el acceso a la autopista AP-2 y a las autovías A-2, A-14 y A-27. El Estudio Informativo realizado propone y estudia alternativas de trazado para conectar dos corredores: la autovía Levante Somport y la autovía Lleida-Barcelona, a lo largo de un eje donde se asientan desarrollos […]

Variante Sur de Huesca

La variante se sitúa al sur del núcleo urbano de Huesca limitado por la Autovía A-23 y la Autovía A-22. Durante la fase de estudio informativo se realiza en análisis multicriterio de dos corredores ambientalmente compatibles (Norte y Sur) y 4 alternativas (Norte, Centro, Sur-Centro y Sur), resultando seleccionada la alternativa Sur, de 20,6km, con […]

Melbourne West Gate Direct, Australia

Esta autovía de peaje conecta la M1 y M80 con la autovía CityLink en el nudo de enlace de Footscray Road. Realizamos trabajos de ingeniería de apoyo al contratista del operador privado incluyendo el estudio de diversas alternativas para resolver los actuales problemas de tráfico.

Variante Sur Metropolitana de Bilbao

La Variante Sur Metropolitana es una autopista que actúa como circunvalación de Bilbao. Es la mayor inversión en infraestructura viaria del País Vasco y cuenta con la caverna de carretera más grande de Europa. Los tramos objeto del contrato suman una longitud del tronco de 10,5 km. En su mayor parte, 7.4 km., corresponden con […]

Libramiento de Acapulco, México

El Proyecto de construcción del tramo inicial del Libramiento de Acapulco incluye 3 túneles y varios puentes, en sección A4. El estudio analiza el alineamiento vertical de la troncal buscando su optimización y analizando la posibilidad de sustituir los túneles por cortes. Se han analizado los 10 km de longitud, planteando varias opciones, reconsiderando los […]

Nuevos accesos a Bilbao por Olabeaga

Esta operación ha contemplado, una serie de acciones encaminadas a la remodelación de los accesos a Bilbao por la zona Oeste, tanto viarios como ferroviarios, eliminando el impacto generado por el anterior acceso y soterrando dos líneas de ferrocarril para permitir una futura transformación del barrio de Olabega. La obra diseñada es una estructura que […]

Alta Velocidad: Tolosa-Legorreta

El contrato incluía la Dirección y Supervisión de dos tramos contiguos de la nueva línea de alta velocidad ferroviaria en el País Vasco. El trabajo incluía la realización de la plataforma hasta el nivel de sub-balasto listo para la realización posterior de los trabajos de superestructura ferraviaria. El trabajo incluye, movimiento de tierras, túnel, viaductos, […]

Alta velocidad: Hernialde-Zizurkil

Estamos realizando la asistencia técnica a la dirección de obra del tramo Hernialde-Zizurkil de la Y-Vasca de Alta velocidad. La obra tiene 5.870,146 metros de longitud, de los cuales más del 85 % discurren en túnel (Túnel Anoeta 1.397 m, Túnel Asteasu 2.605 m. Falso Túnel Ugarte 268 m. Túnel Zizurkil 879 m). En el […]

Alta Velocidad Madrid–Galicia

El tramo “El Corno and Cerdedelo Túnel-Prado” discurre íntegramente por el término de Laza, Ourense y se plantea como plataforma de vía única con una velocidad máxima de 350km/h. Como estructura principal destaca el túnel bitubo de El Corno con una longitud de 8.570m. Con su sección libre de 52m2 y sus 8,75m de diámetro interior, […]

Alta Velocidad Y-Vasca. Tramo: Lemoa-Basauri

Estamos realizando la asistencia técnica a la dirección de obra de los tramos Lemoa-Galdakao y Galdakao-Basauri de la Y-Vasca de alta velocidad. El diseño de ambos tramos, para tráfico mixto de personas y mercancías, se corresponde con una velocidad de 250 km/h y 90 km/h respectivamente. El tramo Galdakao-Basauri tiene una longitud de 3,53 km, […]

Línea de Alta Velocidad Y-Vasca. Tramo: Elorrio-Atxondo”

Realizamos el proyecto constructivo del “Tramo: Elorrio-Atxondo de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián.” El tramo de proyecto tiene su inicio a la salida del túnel de Udalaitz, no incluido en este proyecto, y tiene una longitud de 2.564,490 m. Los elementos más significativos del tramo son tres importantes viaductos: el de Kinatoi, de […]

Alta Velocidad Y-Vasca: tramos Hernani Astigarraga y Accesos a Donostia-San Sebastián

Los tramos Hernani-Astigarraga y Accesos a San Sebastián son dos de los tramos principales de la nueva línea férrea Y-Vasca de Alta Velocidad. En el tramo Hernani-Astigarraga se proyectan tres kilómetros de vía en viaducto, que contienen la estación internacional de Donostia/San Sebastián-Astigarraga. La estación se organiza en cuatro niveles, dos ferroviarios, uno de instalaciones […]

Alta Velocidad Madrid–Oropesa

Este subtramo de 17,20km, que pertenece al tramo de alta velocidad Madrid – Oropesa, se ha planteado como una línea de tráfico mixto (viajeros y mercancías) que discurre paralelamente al ferrocarril existente. Destacan varias estructuras: 1 viaducto de 456m sobre río Guadarrama, 2 viaductos de hasta 266m sobre arroyos, pérgola de 105,00m y esviaje 160º […]

Eje Atlántico de Alta Velocidad

El eje atlántico de alta velocidad será una gran mejora en el servicio ferroviario de Galicia. En este estudio se analizan alternativas para la línea férrea existente, de unos 25 km., entre Betanzos y Ferrol. Tres de ellas se han diseñado para alta velocidad de 300 km/h, con tráfico exclusivo de viajeros y una única […]

Proyecto multipropósito Chonta, Perú

Durante mucho tiempo, la población de la región de Cajamarca ha necesitado la construcción de una presa en el río Chonta con el fin de mejorar la regulación del sistema de riego de este área de 6.531ha de superficie. Por eso, Proinversión (el Organismo Público de Perú que se encarga de las adquisiciones del PPP) […]

Túneles de Belate y Almandoz

Los túneles existentes de Belate y Almandoz están ubicados en la carretera nacional N-121-A y disponen de un carril por cada sentido. La actual normativa de túneles requiere mayores niveles de seguridad que los que fueron planteados para estos túneles en 1997. Además, la N-121-A soporta un flujo diario de 10.000 vehículos/día, con un 28% […]

Tranvía Leioa-Urbinaga

El proyecto de tranvía de Leioa, de aproximadamente 6,5 Km, se realizó en dos fases. Inicialmente se hizo, a nivel de proyecto de trazado, el diseño de la línea completa incluyendo infraestructura, 7 paradas, superestructura, electrificación, estudio de demanda y rentabilidad y estudio de impacto ambiental. Varios años después se desarrollo, hasta nivel de proyecto […]

Carretera N-135, Túneles de Erro y Mezkiritz

La carretera nacional N-135 comunica Pamplona con Francia por Luzaide/Valcarlos con una longitud de 62km. Se plantea la modificación de dos tramos de la N-135 manteniendo una velocidad de proyecto de 100km/h y se desarrolla en dos fases; primero, el estudio informativo y posteriormente, el proyecto de construcción. El primero de los tramos, entre Zubiri […]

Metro San Sebastián. Tramo Miraconcha-Easo

El proyecto define un nuevo tramo del Metro de Donostialdea que tiene 1.770 m. y cuenta con dos nuevas estaciones. Su inicio es en túnel, dando continuidad al tramo anterior, hasta alcanzar el centro de la ciudad, donde se ubica la estación de Centro-La Concha, luego gira hacia el sur para alcanzar la estación de […]

Línea 5 del Metro de Bilbao, Sarratu-Hospital de Galdakao

Realizamos el proyecto constructivo de la línea 5 del Metro de Bilbao. La línea se diseña para dar servicio a los municipios de Basauri y Galdakao. El tramo se inicia en el núcleo de Sarratu, dando continuidad al tramo Etxebarri-Ariz del metro y finaliza en el Hospital de Galdakao. La nueva línea se proyecta con […]

Línea 3 del Metro Bilbao

Diseñamos el proyecto constructivo de la línea 3, de casi 6 km. de longitud, que conecta seis barrios de Bilbao discurriendo en túnel de vía doble, salvo un primer tramo a cielo abierto y otro en falso túnel. La línea incluye cinco nuevas estaciones, la de San Antonio de Etxebarri es una estación intermodal en […]

Línea 2 Metro de Bilbao

Hemos trabajado ampliamente en la línea 2 del metro de Bilbao, tanto en el diseño de los proyectos constructivos, como posteriormente en las asistencias técnicas a dirección de obra. La línea dos comunica Basauri con la estación de Kabieces en Santurtzi. Algunos de los principales puntos de interés de los tramos diseñados y dirigidos incluyen: […]

Soterramiento del ferrocarril en Illescas

El tramo objeto del proyecto tiene una longitud de 8.255 m. El elemento más significativo es un falso túnel de 3.760 m. con sección de doble vía y dos estaciones Ferial e Illescas. La solución estructural consiste en pantallas laterales paralelas de pilotes, cerradas en su parte inferior por una solera de hormigón armado anclada […]

Soterramiento del metro de Bilbao en Urduliz

El soterramiento del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao (FMB) a su paso por Urduliz, con una longitud aproximada de 650 metros, tiene por objeto eliminar el paso a nivel existente en la calle Aita Gotzon (carretera BI-634 de Bilbao a Plentzia), y además servirá para cambiar la estación actual sustituyéndola una nueva estación soterrada que mejora […]

Nueva línea ferroviaria Evora-Elvas/Caia en Portugal

Estamos realizando el proyecto constructivo de todo el conjunto del diseño estructural de esta nueva línea férrea de 80 Km, que partiendo del final de la línea actual irá a finalizar en Evora justo en la frontera entre España y Portugal. El diseño estructural incluye tanto los viaductos principales como los pasos superiores y otras […]

Soterramiento ffcc en Urduliz

El soterramiento del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao (FMB) a su paso por Urduliz, tiene por objeto eliminar el paso a nivel existente en la calle Aita Gotzon (carretera BI-634 de Bilbao a Plentzia), y además servirá para cambiar la estación actual sustituyéndola una nueva estación soterrada que mejora la integración en el entorno urbano en […]

Accesos a la estación intermodal de Zaragoza

En la cara norte de la estación intermodal de Delicias, y con el objeto de mejorar sustancialmente los accesos a la ciudad y a la estación, se plantea la infraestructura denominada “Anillo Norte” que se convierte, además, en el origen de la A-68. Para ello se conectan los dos niveles principales (cotas 200 y 208) […]

Renovación de Plaza España en Madrid

Participamos en este concurso internacional para rediseñar este icónico espacio urbano. Fue una competición muy innovadora ya que los ciudadanos de Madrid tuvieron la oportunidad de participar en la elección de la propuesta. Nuestra presentación fue calificada por los habitantes en la quinta posición de 79 competidores. Nuestras mejoras de diseño se centraron en conectar […]

Integración de los ríos Tajo y Alberche en Talavera de la Reina

El objetivo de este concurso internacional era mejorar la integración de los ríos Tajo y Alberche en la ciudad de Talavera de la Reina. Además del enriquecimiento ribereño, el concurso fue ambicioso al incluir otros objetivos relacionados con los usos, sociedad, actividades y disfrute urbano para los ciudadanos. Nuestra propuesta combinó medidas relativas a la […]

Murcia – Monforte del Cid, Freight Rail

El estudio realiza un análisis de la red ferroviaria entre Murcia y Monforte del Cid, tanto la existente como la actualmente en construcción y la planificada, que permite valorar aquellos tramos que incompatibilizan el paso de mercancías. Se proponen tres itinerarios exclusivos para mercancías de entre 75 y 80 km de longitud aprovechando las plataformas […]

Travesía Central Transpirenaica, Eje Número 16

El eje prioritario No 16 Sines/Algeciras‐Madrid‐Paris pretende desarrollar un eje ferroviario de gran capacidad que una el puerto de Algeciras en el sur de España, Sines en el suroeste de Portugal con el corazón de Europa. Este eje propone la construcción de un nuevo eje ferroviario a través de los Pirineos que comuniquen las redes […]