Puentes

La Autovía Mudéjar A-23 comunica el litoral levantino con el norte de España mediante una vía de alta capacidad. La puesta en servicio del tramo Escandón- Teruel (Norte) supuso la apertura de dieciséis 16,625 km de nueva autovía en la provincia de Teruel. Se han ejecutado cuatro grandes viaductos con sección de cajón de canto […]

Los trabajos a realizar en el presente contrato tienen por objeto la Revisión y Actualización del Inventario de Puentes de la red de carreteras de Bizkaia, la Catalogación e Inspección de los puentes seleccionados mediante la realización de las Inspecciones Principales, la mejora del Sistema de Gestión implantado, la ampliación de la aplicación informática de […]

El objetivo de estos trabajos es la realización de trabajos de apoyo multidisciplinar al departamento de Carreteras de la Diputación Foral de Bizkaia (DFB) en múltiples tareas tanto en proyecto como en dirección de obra. Los trabajos se estructuraron en 14 bloques de asistencia general repartidos por diferentes campos de actuación, como son: asistencia técnica […]

El cometido del Plan General de Carreteras del País Vasco es determinar las previsiones, objetivos, prioridades y mejoras a realizar en la Red en el periodo 2017-2028, asegurando la debida coordinación de las diversas redes de carreteras de la Comunidad Autónoma. No obstante es importante la consideración del plan, no sólo como un listado y […]

El Plan Territorial Sectorial (PTS) es el instrumento de planificación que establece las disposiciones, objetivos, prioridades y mejoras que han de introducirse en la red Carreteras. El II PTS de Carreteras de Bizkaia debe: partir del I PTS, revisando sus criterios y objetivos, evaluado su cumplimiento y considerando las actuaciones previstas no abordadas; incorporar los […]

Hemos proyectado el tramo Langa de Duero-Aranda de Duero de la autovía A-11 de una longitud de 20,6 km. La velocidad de diseño es de 120 km/h y cuenta con una sección formada por dos calzadas de dos carriles cada una separadas por una mediana de 10 m. El proyecto incluye tres enlaces, dos viaductos […]

El alcance del contrato Mainar – Paniza incluye la supervisión de un tramo de 13km de la Autovía Mudéjar A-23, que atraviesa los términos municipales de Villarreal de Huerva, Cerveruela, Paniza y Cariñena. El tramo sigue el corredor de la N-330 de Alicante a Francia por Zaragoza, de orientación Sur-Norte, destacando como punto de referencia […]

El contrato de servicios desarrolla la consultoría y asistencia técnica para la inspección del contrato de concesión de obras públicas para la conservación y explotación de la autovía de primera generación A-1, tramo “Santo Tomé del Puerto – Burgos” entre los PP.KK. 101,00 y 247,00 (provincias de Segovia y Burgos). En la fase actual de […]

FYSEG desarrollo diversos proyectos constructivos de ampliación a tres carriles tanto de la Autopista A-8, entre el Nudo de Basauri y la Estación de Peaje de lurreta, como de la autopista Corredor del Txorierri, entre Larrondo y Derio. En el caso de la A-8 el trazado, de algo menos de 25 kilómetros, se dividió en […]

La obra consiste en el desdoblamiento de la carretera N-632 para su conversión en la autovía A-8 en una longitud total de 7 km. Incluye la ampliación del Viaducto Pintor Fierros (estructura singular de 381 m. con un arco central de 194 m. de luz), construcción de 3 nuevos viaductos (Ferreras 140 m., Ribón 124 […]

El proyecto de construcción corresponde al tramo inicial de la carretera “Tamarindo-Cuitláhuac” que unirá las autovías MEX-180 y MEX-140 permitiendo una conexión de calidad entre las localidades de Xalapa y Córdoba. Las conexiones se realizan mediante dos enlaces en los puntos inicial y final del trazado y se contemplan un total de 10 estructuras, que […]

El proyecto de construcción se engloba en la autopista de cuota Tuxpan‐Tampico. El subtramo 2 discurre entre el entronque de naranjos y el entronque de Ozuluama, con 52 km de longitud. Se diseña con sección A2 previendo la ampliación a A4. La velocidad de proyecto es de 110 km/h. En origen y final del tramo […]

El alcance incluye dos contratos de servicios de consultoría y asistencia técnica para la inspección de los contratos de concesión de obras públicas para la conservación y explotación de dos tramos de la autovía de primera generación A-2. El primer contrato (2008-2012) corresponde al tramo “Calatayud-Alfajarín” entre los P.P.K.K. 232,80 y 340,00 (provincia de Zaragoza). […]

Se proyecta el Proyecto de construcción del subtramo 2 de la autopista de cuota Cardel‐Poza Rica (VE), tramo Laguna Verde – Gutiérrez Zamora, de 127 km de longitud. El Subtramo 2 discurre entre Nautla y Gutiérrez Zamora, totalizando 55 km de longitud. Se proyecta en sección A2 dejando prevista la ampliación a A4 en algunos […]

La A-21, también denominada Autovía del Pirineo, fue concebida como una vía de alta capacidad que conecte transversalmente Navarra y Aragón. El proyecto constructivo define un tramo de autovía de nueva planta de 5,393km de longitud, entre los P.P.K.K. 317,00 y 323,00, con una velocidad de proyecto de 100km/h. Algunas de las estructuras más relevantes […]

Esta infraestructura es un eje crucial de comunicación para la región. La infraestructura tiene una longitud de 70,3km (57km de nuevo trazado y 13,3km de desdoblamiento) con más de 20 enlaces y el acondicionamiento de 100km de carreteras locales. Durante la etapa de diseño se realizaron tres contratos de proyectos de construcción, uno por cada […]

La Autovía Lleida-Huesca, denominada A-22, conecta ambas capitales posibilitando el acceso a la autopista AP-2 y a las autovías A-2, A-14 y A-27. El Estudio Informativo realizado propone y estudia alternativas de trazado para conectar dos corredores: la autovía Levante Somport y la autovía Lleida-Barcelona, a lo largo de un eje donde se asientan desarrollos […]

La prolongación de la autovía A-68 tiene una extensión de 88km y discurre entre Fuentes de Ebro y Valdealgorfa de modo paralelo a la actual N-232, “Vinaroz-Santander”, entre sus P.P.K.K. 120.00 y 208.00. Este estudio informativo, incluyó estudios multicriterio y de diseño preliminar para el análisis de 4 alternativas diferentes, considerando condicionantes relativos a geología, […]

El trabajo ha consistido en el estudio y definición de la solución óptima para la mejora del trazado de carreteras en una longitud de 100 km, así como la definición del refuerzo de firme necesario en otros 100 km de carreteras. En las zonas de variante de trazado se han proyectado las obras de paso […]

El Puente del Tercer Milenio es un puente de arco elevado que cruza el río Ebro en su paso por Zaragoza y fue construido para la Exposición Internacional que tuvo lugar en 2008. Se trata de un puente del tipo arco atirantado por el tablero que descansa en cuatro apoyos verticales distanciados entre sí 216m […]

La variante se sitúa al sur del núcleo urbano de Huesca limitado por la Autovía A-23 y la Autovía A-22. Durante la fase de estudio informativo se realiza en análisis multicriterio de dos corredores ambientalmente compatibles (Norte y Sur) y 4 alternativas (Norte, Centro, Sur-Centro y Sur), resultando seleccionada la alternativa Sur, de 20,6km, con […]

Esta autovía de peaje conecta la M1 y M80 con la autovía CityLink en el nudo de enlace de Footscray Road. Realizamos trabajos de ingeniería de apoyo al contratista del operador privado incluyendo el estudio de diversas alternativas para resolver los actuales problemas de tráfico.

La Ronda de la Hispanidad es una circunvalación urbana concebida para conectar diversos barrios de Zaragoza como alternativa a las vías del centro de la ciudad. A lo largo de sus 10,46km, 14 nudos de conexión con otros viales, una sección tipo con 6 carriles de tráfico, aceras y carril bici, la infraestructura, dotada de […]

La Variante Sur Metropolitana es una autopista que actúa como circunvalación de Bilbao. Es la mayor inversión en infraestructura viaria del País Vasco y cuenta con la caverna de carretera más grande de Europa. Los tramos objeto del contrato suman una longitud del tronco de 10,5 km. En su mayor parte, 7.4 km., corresponden con […]

El proyecto desarrollado consiste en una autovía de nuevo trazado, de unos 20 Km de tronco, que discurre por un entorno periurbano, entre Archena y Murcia. La nueva autovía discurre por un terreno ondulado, presentando numerosos cruces sobre diversos cauces, lo que implica un gran número de estructuras, alguna de ellas de gran longitud. La […]

El Proyecto de construcción del tramo inicial del Libramiento de Acapulco incluye 3 túneles y varios puentes, en sección A4. El estudio analiza el alineamiento vertical de la troncal buscando su optimización y analizando la posibilidad de sustituir los túneles por cortes. Se han analizado los 10 km de longitud, planteando varias opciones, reconsiderando los […]

La Ronda Norte de Zaragoza bordea la ciudad por el Oeste y el Norte, cruzando el río Ebro y el río Gállego, dando continuidad a la autovía A-2 e incorporando otras vías de gran importancia: ronda sur Z-40, autovía A-68, autopista AP-68, autovía A-23 y de nuevo la Z-40 ronda este. El alcance del contrato, […]

Esta operación ha contemplado, una serie de acciones encaminadas a la remodelación de los accesos a Bilbao por la zona Oeste, tanto viarios como ferroviarios, eliminando el impacto generado por el anterior acceso y soterrando dos líneas de ferrocarril para permitir una futura transformación del barrio de Olabega. La obra diseñada es una estructura que […]

El contrato incluía la Dirección y Supervisión de dos tramos contiguos de la nueva línea de alta velocidad ferroviaria en el País Vasco. El trabajo incluía la realización de la plataforma hasta el nivel de sub-balasto listo para la realización posterior de los trabajos de superestructura ferraviaria. El trabajo incluye, movimiento de tierras, túnel, viaductos, […]

Estamos realizando la asistencia técnica a la dirección de obra del tramo Hernialde-Zizurkil de la Y-Vasca de Alta velocidad. La obra tiene 5.870,146 metros de longitud, de los cuales más del 85 % discurren en túnel (Túnel Anoeta 1.397 m, Túnel Asteasu 2.605 m. Falso Túnel Ugarte 268 m. Túnel Zizurkil 879 m). En el […]

El tramo “El Corno and Cerdedelo Túnel-Prado” discurre íntegramente por el término de Laza, Ourense y se plantea como plataforma de vía única con una velocidad máxima de 350km/h. Como estructura principal destaca el túnel bitubo de El Corno con una longitud de 8.570m. Con su sección libre de 52m2 y sus 8,75m de diámetro interior, […]

Estamos realizando la asistencia técnica a la dirección de obra de los tramos Lemoa-Galdakao y Galdakao-Basauri de la Y-Vasca de alta velocidad. El diseño de ambos tramos, para tráfico mixto de personas y mercancías, se corresponde con una velocidad de 250 km/h y 90 km/h respectivamente. El tramo Galdakao-Basauri tiene una longitud de 3,53 km, […]

Realizamos el proyecto constructivo del “Tramo: Elorrio-Atxondo de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián.” El tramo de proyecto tiene su inicio a la salida del túnel de Udalaitz, no incluido en este proyecto, y tiene una longitud de 2.564,490 m. Los elementos más significativos del tramo son tres importantes viaductos: el de Kinatoi, de […]

La nueva infraestructura incorporará a Extremadura en la red ibérica y europea de alta velocidad. En este tramo hemos desarrollado 2 contratos de proyecto de construcción. El primero es “Cáceres – Talayuela” y se ha planteado como una línea de tráfico mixto (viajeros y mercancías) que permita una velocidad máxima de 300km/h. Como condicionante medioambiental […]

Realizamos el proyecto constructivo de un tramo de alta velocidad de 10,7 km. El tramo está diseñado con doble vía en ancho UIC, para tráfico mixto de viajeros y mercancías con una velocidad de diseño de 300 km/h y 100 km/h respectivamente. El respeto al medio ambiente es el condicionante primordial por transitar la línea […]

Los tramos Hernani-Astigarraga y Accesos a San Sebastián son dos de los tramos principales de la nueva línea férrea Y-Vasca de Alta Velocidad. En el tramo Hernani-Astigarraga se proyectan tres kilómetros de vía en viaducto, que contienen la estación internacional de Donostia/San Sebastián-Astigarraga. La estación se organiza en cuatro niveles, dos ferroviarios, uno de instalaciones […]

Este subtramo de 17,20km, que pertenece al tramo de alta velocidad Madrid – Oropesa, se ha planteado como una línea de tráfico mixto (viajeros y mercancías) que discurre paralelamente al ferrocarril existente. Destacan varias estructuras: 1 viaducto de 456m sobre río Guadarrama, 2 viaductos de hasta 266m sobre arroyos, pérgola de 105,00m y esviaje 160º […]

El eje atlántico de alta velocidad será una gran mejora en el servicio ferroviario de Galicia. En este estudio se analizan alternativas para la línea férrea existente, de unos 25 km., entre Betanzos y Ferrol. Tres de ellas se han diseñado para alta velocidad de 300 km/h, con tráfico exclusivo de viajeros y una única […]

Hemos realizado la inspección de varios puentes, viaductos y pasarelas para el Ayutamiento de Zaragoza. Estas 6 estructuras incluyen un puente sobre la carretera a Valdespartera, un puente del corredor verde sobre la carretera Logroño, viaducto de la Ronda Norte y 3 pasarelas sobre el río Gállego, a l altura de la AP68, Santa Isabel […]

Inicialmente realizamos el proyecto de trazado del desdoblamiento de la N-124 entre el Enlace de Armiñón y Briñas. El trazado abarca 9 km de desdoblamiento, incluyendo sus correspondientes enlaces, en Armiñón, Salinillas y Briñas. En una segunda fase se desarrolló en un proyecto de construcción el Tramo Armiñón-Zambrana de 6 km de longitud. Dentro de […]

El actual corredor de Unbe presenta varios problemas: deficientes características geométricas (trazado, sección transversal y visibilidad), elevado tráfico en hora punta, frecuente tráfico de ciclistas, problemática en sus accesos. Para su solución el proyecto constructivo realizado incluye: la mejora de trazado de la carretera BI-2704; la definición de un tramo de la Variante de Urduliz; […]

El trabajo consistió en la realización del proyecto de trazado de tres tramos del tranvía del deba Bergara-Aretxabaleta de 15,7 km. y los ramales a Oñati y a Eskoriatza de 9,6 km. y 2,6 km. respectivamente. También se incluía, a nivel de estudio de alternativas, una cuarta fase para el tramo Maltzaga-Bergara de 9,8 km. […]

El proyecto de tranvía de Leioa, de aproximadamente 6,5 Km, se realizó en dos fases. Inicialmente se hizo, a nivel de proyecto de trazado, el diseño de la línea completa incluyendo infraestructura, 7 paradas, superestructura, electrificación, estudio de demanda y rentabilidad y estudio de impacto ambiental. Varios años después se desarrollo, hasta nivel de proyecto […]

El Tranvía de Cuenca será el mayor sistema de transporte masivo de esa ciudad y su inversión rondará aproximadamente los 232 millones de dólares, transportará alrededor de 120 000 pasajeros al día y 39 millones al año. Se espera que esté funcionando en el tercer trimestre del 2016. Iniciará su recorrido en el sur de […]

La ampliación del la línea circular del tranvía de circular de Kaohsiung (Taiwan ) comienza en los talleres de Chienzhen e incluye 14 estaciones en un tramo de línea de 8,7 km. El trazado parte de los talleres y atraviesa la carreteras Kaishuan IV , Cheng Gong II, Sandou V, Haibian, la zona especial del […]

Hemos realizado el diseño preliminar de la mejora de la carretera “Santa María – Santa Teresa – Puente Hidroléctrica Machupicchu” en Perú, que tiene una longitud de 33km e incluye túneles de 920m y 1140m, así como 6 nuevos puentes.

Realizamos el proyecto constructivo de la línea 5 del Metro de Bilbao. La línea se diseña para dar servicio a los municipios de Basauri y Galdakao. El tramo se inicia en el núcleo de Sarratu, dando continuidad al tramo Etxebarri-Ariz del metro y finaliza en el Hospital de Galdakao. La nueva línea se proyecta con […]

Hemos trabajado ampliamente en la línea 2 del metro de Bilbao, tanto en el diseño de los proyectos constructivos, como posteriormente en las asistencias técnicas a dirección de obra. La línea dos comunica Basauri con la estación de Kabieces en Santurtzi. Algunos de los principales puntos de interés de los tramos diseñados y dirigidos incluyen: […]

La obra consiste en la duplicación de la vía a lo largo de 1.480 m, la ejecución de dos estaciones, de la superestructura de vía, Instalaciones de Seguridad, Comunicaciones y Electrificación. La duplicación de la vía a lo largo de 1.480 m. se realiza mediante la ampliación de la plataforma ferroviaria y la ejecución de […]

Hemos desarrollado dos contratos consecutivos en la línea del corredor noroeste ferroviario Teruel – Zaragoza con velocidad de proyecto de 220km/h en un breve periodo de tiempo. En el primer contrato, se desarrolló el Proyecto constructivo de renovación y rectificaciones del tramo “Cariñena – Muel” de 18,32km y pendiente media superior a 9‰. Se proyectan […]

La línea de ferrocarril Zaragoza – Canfranc, conocido popularmente como “el Canfranero”, es una infraestructura con componentes históricos, técnicos, emocionales y artísticos, tales como su mundialmente conocida estación de Canfranc. Durante las últimas décadas ha existido la reclamación de su reapertura en la conexión con Francia. Dentro de ese marco, nuestro trabajo ha consistido en […]

Estamos realizando el proyecto constructivo de todo el conjunto del diseño estructural de esta nueva línea férrea de 80 Km, que partiendo del final de la línea actual irá a finalizar en Evora justo en la frontera entre España y Portugal. El diseño estructural incluye tanto los viaductos principales como los pasos superiores y otras […]

En la cara norte de la estación intermodal de Delicias, y con el objeto de mejorar sustancialmente los accesos a la ciudad y a la estación, se plantea la infraestructura denominada “Anillo Norte” que se convierte, además, en el origen de la A-68. Para ello se conectan los dos niveles principales (cotas 200 y 208) […]

El objetivo de este concurso internacional era mejorar la integración de los ríos Tajo y Alberche en la ciudad de Talavera de la Reina. Además del enriquecimiento ribereño, el concurso fue ambicioso al incluir otros objetivos relacionados con los usos, sociedad, actividades y disfrute urbano para los ciudadanos. Nuestra propuesta combinó medidas relativas a la […]

Englobado dentro del plan de riberas de la ciudad de Zaragoza, el presente proyecto (tramo U4-U5) comprende un ámbito de 1.375m desde la fachada del barrio de La Almozara hasta el río Ebro. Destaca la “pasarela peatonal del voluntariado”, realizada en colaboración con CFC, que mediante sus 277m (230 de ellos en tramo curvo), conecta […]

El río Huerva desemboca en el río Ebro a su paso por la ciudad de Zaragoza, recorriendo su margen derecha y circulando entre algunos de sus enclaves más representativos. El Plan Director establece una visión estratégica y unitaria del río a su paso por la ciudad, integrando criterios paisajísticos, hidrológicos y de vertebración urbanística, con […]

El estudio realiza un análisis de la red ferroviaria entre Murcia y Monforte del Cid, tanto la existente como la actualmente en construcción y la planificada, que permite valorar aquellos tramos que incompatibilizan el paso de mercancías. Se proponen tres itinerarios exclusivos para mercancías de entre 75 y 80 km de longitud aprovechando las plataformas […]